新的汽油燃料福特Ranger Raptor可能比以前更強大，但它仍然與即將到來的Bronco Raptor相差。
與野馬系列的其他車型一樣，Hi-po越野車禁止澳大利亞使用，它將擁有福特雙渦輪增壓3.0升汽油V6發動機的更強大的調校。
福特的目標是與猛禽一起達到400hp(298kW)，但首席執行官Jim Farley在Twitter上證實，旗艦Bronco的輸出功率為418hp和440lb-ft扭矩 - 或312kW和597Nm。
相比之下，游騎兵猛禽將產生20kW和14Nm更少的功率，或輸出292kW的功率和583Nm的扭矩。
這仍然是一個重要的135kW和83Nm比即將離任的Ranger Raptor的雙渦輪增壓2.0升四缸柴油機，介意。
目前尚不清楚福特工程師對野馬猛禽做了什么來獲得這種額外的動力和扭矩。
目前還不清楚福特澳大利亞是否會在某個階段為Ranger Raptor帶來這種更強大的曲調。
熱門的新ute將于八月在這里舉行，這是核心游騎兵陣容的一個月后。
雖然野馬使用由福特澳大利亞設計的Ranger的T6車身框架平臺的版本，但沒有可用的右舵駕駛版本。
與新的Ranger不同，后者還將在澳大利亞提供三臺渦輪增壓柴油發動機，而Bronco則擁有純汽油的陣容。
其中包括一臺渦輪增壓2.3升四缸發動機，功率為201kW和420Nm，以及雙渦輪增壓2.7升V6發動機，功率為231kW和540Nm。
野馬猛禽定于今年晚些時候在推出，它建立在核心野馬系列已經令人印象深刻的越野證書的基礎上，進行了大量修改。
野馬猛禽僅提供四門車身風格，由于采用了B柱橫桿和C柱加固，因此其扭轉剛度比常規四門野馬高出50%。
福特表示，猛禽的高性能越野穩定性懸架系統(HOSS)4.0系統與F-150 Raptor具有類似的位置敏感阻尼設計，并具有Fox 3.1內部旁路半主動阻尼器，這些阻尼器在前部和后部進行了獨特的調整。
前部還有集成水庫，后部有遠程水庫。
最重要的是，勃朗科猛禽每個角落的懸架高度傳感器和傳感器每秒監測地形狀況數百次，并相應地調整懸架調諧。
野馬野馬，野馬猛禽
Bronco Raptor上的堅固后軸已升級為帶有235mm環形齒輪的半浮式Dana 50重型AdvanTek，而Dana 44 AdvanTek前驅動包括帶有210mm環形齒輪的升級半軸。
這些升級的前橋和后橋比常規的Bronco增加了218mm的履帶寬度，而由于其喇叭形的輪拱，整體寬度增加了250mm，其下坐落著37英寸37英寸BFGoodrich KO2全地形輪胎。
提供 17 英寸珠鎖式車輪。
野馬猛禽的離地間隙也比基本四門車型多122毫米，這使得它的總重量達到333毫米 - 比梅賽德斯 - 奔馳G400多50毫米，比路虎衛士多43毫米，即使在最激進的越野模式下也是如此。
獨特的福特高性能設計的前后控制臂有助于提供前輪330mm和后輪360mm的最大車輪行程，分別比基礎野馬增加40%和60%。
有一個更高容量的離合器和一個升級的雙速分動箱，其具有3.06 4X4 LO比，爬行比高達67.7：1。
除了現有的地形模式外，野馬猛禽還獲得了一個Baja模式，該模式激活了渦輪增壓防滯后，以及小徑控制，小徑轉彎輔助和小徑單踏板駕駛模式。
與核心野馬車型一樣，有電子鎖定前后差速器。
它在視覺上與較小的野馬隊區別在于其福特高性能重型鋼制前保險杠，帶有集成的拖鉤，可拆卸的保險杠端蓋，獨特的前后四分之一面板，可拆卸的剛性LED霧燈，剛性越野駕駛燈，重型防撞板和防滑板。
其他視覺變化包括福特格柵上的刻字，帶通風口的凸起的發動機罩，獨特的LED日間行車燈和駕駛室中的Code Orange亮點。